Motorpakken 101

februari 15, 2016

Wacht met het passen van alle soorten, maten, vormen en manieren, van een motorpak! Binnenkort is de motorbeurs, dé plek om met flinke korting een mooi pak te scoren. Vandaag geef ik je ‘de motorpak 101′, een kleine gids waarin ik je informeer (op basis van eigen kennis) over de soorten pakken en de pro’s and cons. Met drie jaar (en twee maanden) motor rij ervaring en dus al 4,5 jaar pak ervaring heb ik toch wel het een en ander aan kennis vergaard. Komt ie dan he!

11078181_920750157989335_3935643409244281578_n

Safety First

Ik wil niet de moraalridder uithangen, maar trek gewoon beschermende kleding aan. Ik heb ook wel eens kleine stukjes zonder pak gereden en ten eerste voel je je totaal niet fijn op de motor en ten tweede zit een ongeluk in een klein hoekje. Als je met 180 valt zal een pak je val niet breken, maar zonder pak is er een stuk minder van je over. Daarnaast is veiligheid wel meer dan enkel een motorpak. Goeie schoenen of laarzen, handschoenen (voor elk seizoen) en een goedgekeurde motorhelm (echt geen scooterhelm!) horen natuurlijk ook bij het plaatje. Zelf rijd ik ook nog met een backprotector, hierdoor zit ik zelf rechter op de motor en biedt het nog meer bescherming voor je rugwervels. Wat ik beschrijf over de motorpakken en de pro’s and cons is gebaseerd op mijn persoonlijke mening plus de adviezen die ik van verkopende partijen heb gehoord. Haal er uit wat voor jou belangrijk is. De ene motorrijder is de andere niet 😉

10270678_732833346781018_4546767608212164100_n

Hier geeft yours truly het verkeerde voorbeeld.

De keuze is reuze

Tsja er is veel te kiezen! En dan ook echt veel. In dit stuk laat ik Kevlar kleding buiten beschouwing, daar heb ik immers geen ervaring mee.

Pricewise is textiel goedkoper in de aanschaf, leer is gewoon wat prijziger. Het is echter wel je lijf dat je moet beschermen, ik zeg niet dat geld geen rol moet spelen want in elk budget is er wel wat te vinden. Dainese werkt bijvoorbeeld met kangoeroeleer en dat heeft dan weer een andere stevigheid, structuur en gewicht dan koeienleer, maar is wel duurder. Dan sta je ook nog voor de keus of je een combi wil of een 1-piece.. Niet geheel onbelangrijk is dat je in elk pak bescherming vindt voor je knieën, ellebogen, schouders en heupen. Sommige pakken hebben slechts op een paar plekken bescherming, andere pakken weer op meerdere plekken. Zo had ik bij mijn Damen Leathers pak enkel bescherming op de ellebogen en heb ik met mijn Berik pak ook nog bescherming op mijn onderarmen en is mijn pak voorzien van kneesliders. Handig voor die fijne bochtjes.

Textiel

Textiel kan tegen weer en wind en is gemaakt van Cordura, een vezel voor allweather kleding. Je hebt speciale doorwaai jassen voor in de zomer maar ook pakken voor in de winter. Vaak kan je de binnenvoering uit een jasje halen waardoor je textielen pak meerdere seizoenen te gebruiken is. Ik zou zelf kiezen voor een 4 seizoenen pak.
Textiel valt ook fijner over je eigen kleding heen, dat is met leer een ander verhaal. Als je veel woon-werk verkeer rijdt is textiel aan te raden vanwege de pasvorm en het draagcomfort. Vroeger vond ik textiel er een beetje duf uit zien, maar tegenwoordig weten merken zoals Alpinestars echt wel wat leuks te maken van dat textiel. Als vrouw zijnde verlies je wel een beetje je vormen erin, desondanks er textielen motorpakken zijn die speciaal voor vrouwen zijn gemaakt :).  In de zomer is textiel trouwens een stuk prettiger dan leer, dit komt omdat het beter doorwaait en dus koeler is.

Je kan textiel in principe ook over je leren kleding heen dragen, maar dit verhoogt niet echt het draagcomfort. Textiel is altijd een combi pak. De draaddikte van je textiele (Cordura) pak is aangegeven met een bepaald getal, hoe hoger dit getal hoe dikker het draad en hoe steviger het materiaal.

3310514-12

Foto via ww.tenkateshop.com

Textiel is natuurlijk hartstikke veilig maar niks kan tippen aan de veiligheid van leer.

Je scoort een textiele combinatie voor zo’n 300 euro. Dan heb je een jas en een broek.

Leer

The holy grail qua pakken. Ik vind het vele malen mooier ogen dan textiel en het is ook nog eens een stuk veiliger. Let wel op de leerdikte (minimaal 1.2mm) en of de boel dubbel gestikt is. Daarnaast zijn veel leren pakken voorzien van een strech materiaal bij de armen en benen, dit zorgt er voor dat je onder andere een lekkerdere zit op je motorfiets hebt en zorgt voor een betere pasvorm. Daarnaast is het ook makkelijker om te verzitten, met stevig leer over je zadel schuiven is toch wat zwaarder. Wil je net dat bochtje lekker induiken, plak je vast aan je motor ;). Leer staat bekend om zijn veiligheid, dit komt omdat leer slijtvast is en zodoende de beste bescherming biedt tegen schaaf- en brandplekken. Leer staat ook gewoon super sexy :). Twee vliegen in een klap, hoef je niet meer in je legging en stiletto’s een beetje stoer te doen op je motor.

Je kan bij leer kiezen voor:

  • Een combinatiepak – losse jas en broek die je aan elkaar ritst
  • 1-piece – een pak dat bestaat uit een geheel met enkel ritsen bij de benen, armen en voorzijde
  • Enkel een broek of jas. Dit dan gecombineerd met textiel of een ”spijker”broek voorzien van Kevlar, je kan deze dan niet aan elkaar ritsen.

Ik heb zelf een 1 piece van Berik.

1620715_674847369246283_1134637304_n.jpg

Dit is een mannenpak. Je hebt speciale pakken voor vrouwen die qua pasvorm anders zitten dan een mannenpak. Wat ook logisch is natuurlijk, als vrouw zijnde is je lichaam ook anders ;). Vroeger kwam je uit op een zwart pak met een bloemetjes dessin maar ik vind dit vreselijk! Tegenwoordig hebben merken zoals Alpinestars en Bering ook mooie pakken voor vrouwen. Een stuk minder truttig en gewoon stoer en sexy, zoals het hoort. Ik heb mijn pak in laten nemen en heb nu ook gewoon een taille in mijn pak.

Voorheen had ik een combinatiepak van Damen Leathers. De keuze is geheel persoonlijk, ik vind een backprotector vele malen fijner zitten in een 1-piece dan in een combi maar een combi is weer makkelijker met tourdagen omdat je het jasje even uit kan doen en niet met bungelende losse armen naast je pak rond loopt. Er wordt beweerd dat een 1-piece, ook wel overall genoemd, veiliger is omdat er geen breekpunt is (de rits die de broek en jas samenvoegen). Vanwege deze veiligheid zie je in de racerij eigenlijk alleen maar overalls.

Op mijn motorpak zit een speed hump op de rug, dit is meer voor de aerodynamica (wanneer je helm er op aan sluit) dan voor de veiligheid. De hump is gemaakt van slijtvast materiaal en de opvulling is natuurlijk gemaakt van een rubber/schuim welke vast wel een klap kan opvangen. Het vervangt echter geen backprotector. Bij mijn speed hump zitten er twee ventilatie ‘gaten’ in. Dit zorgt voor wat verkoeling op de rug. Desondanks de ventilatie gaatjes in een motorpak is leer gewoon warm in de zomer en logischerwijs koud in de winter.

1010189_584111045010172_1461460931_n (1)

Eh ja elk jaar moet ik gewoon een super lelijke S1000RR foto maken 😉

 

Maar zo zie je wel hoe een combi er bij ‘hangt’ wanneer je ‘m los wilt dragen. Een combi is dus handiger maar ik zou, desondanks dat gemak, nooit meer voor een combinatie kiezen vanwege het draagcomfort van een overall.

De leren pakken beginnen qua prijzen rond de 400 euro, en dan ben je nog vrij goedkoop uit. Een combi koop je los of als ‘compleet’ pak. Ga er maar van uit dat je minimaal 600 euro kwijt bent, mits je bij een outlet gaat neuzen. Mijn pak hing bij een grote motorzaak voor 600 euro en bij de outlet kocht ik precies het zelfde pak voor 400 euro :). Het is een kwestie van goed zoeken en veel passen! En geloof me, passen is zwaar. Een leer pak weegt toch aardig wat en je staat soms aardig te hijsen. Het is namelijk de bedoeling dat een pak nauw sluit. Te veel ruimte is niet goed, ook niet voor de plekken van de bescherming (dat klopt dan niet) en een te klein pak zal ook niet echt heerlijk zitten :).

Laagje voor laagje

Wanneer je de keus hebt gemaakt tussen textiel, leer, combi of overall (of kevlar natuurlijk) ben je nog niet klaar. Je ‘gear’ bestaat uit meer dan enkel een pak. Je hebt ook nog een goed paar handschoenen nodig, wanneer je ook in de winter rijdt zou ik kiezen voor een setje winterhandschoenen erbij. Zelf had ik deze bij de Lidl aangeschaft (ja echt) en deze waren prima. Je kan ook kiezen voor thermo binnenhandschoentjes, dit zijn hele dunne handschoenen gemaakt van thermomateriaal welke je onder je leren handschoenen kunt dragen. Mijn ervaring is dat het lekker zit maar dat het verre van even warm is als een echte winterhandschoen. Ik draag ze wel standaard onder de motorhandschoenen, maar dit komt omdat ik schrale handen krijg van het leer en dat mijn nagels er fragiel van worden. Tsja ik blijf een vrouw he :)!

11011011_931618666902484_2125509631657111934_n

Naast handschoenen zijn schoenen/laarzen ook super belangrijk om je outfit compleet te maken. Motorschoeisel is voor de ultieme bescherming van voeten en enkels. Sommige hogere laarzen bieden ook bescherming voor de benen. Je kan tegenwoordig kiezen uit stoere laarzen en sexy sneaker achtige schoenen. Ik heb zelf laarzen van Alpinestars waar ik heel erg blij mee ben!

Onder mijn motorpak draag ik altijd een lang topje, strech jurkje (H&M) of een thermoshirt. Hier door ben ik niet meteen ‘naakt’ mocht ik ergens komen waar ik mijn pak uit zou doen, zoals op mijn werk. De thermo van de Action is goedkoop en doet zijn werk goed. Een skipulli werkt ook heel fijn, dit omdat je nek ook warm wordt gehouden en dit bij een pak (zoals je kan zien) niet het geval is. Koude wind in je nek is niet heel fijn. Een shawltje kan ook uitkomst bieden, je hebt speciale voor op de motor (die je over je hoofd trekt) maar een normale dunne shawl kan ook prima. Ik heb zelf een colletje, ooit eens gekregen op de motorbeurs. Er bestaan ook mutsen die je kunt dragen onder je helm, maar daar heb ik geen ervaring mee.

Qua onderkleding ga ik voor een (thermo)legging of dikke (thermo)panty. Bij de een moet je nog sokken aantrekken, bij de panty natuurlijk niet. Ik heb zelf wel eens gehad dat mijn sok uitgleed tijdens het rijden, niets zo irritant als een halve sok onder je voet en nog een stuk moeten rijden voor je het goed kan trekken.

Dainese_Wave_Air_Rckenprotektor_12_Air_schwarz_11

Naast de ‘normale’ onderkleding heb ik dus ook een backprotector aan. Het is dé beste extra bescherming voor je rug die je kunt dragen in je pak. Er is ook veel verschil tussen backprotectors die op de markt zijn, deze van Dainese (inclusief niergordel, die ik dus ook heb) is super flexibel en is level 2 gecertificeerd. Je hebt ook level 1 backprotectors en die bieden mindere, doch wel extra, veiligheid. Voor alle technische vragen over backprotectors verwijs ik je door naar de motorspeciaalzaak die deze verkoopt. Ik ben er mee in aanraking gekomen door dat ik mensen kende die er ook mee reden en had deze van Dainese in eerste instantie geleend. Inmiddels zit ie dus standaard in mijn ‘what to wear’ setje :). Een echt goede uitleg kan ik dus niet geven, behalve dat ik echt niet meer zonder rijd.

En zo brei ik een einde aan mijn motorpakken 101. Het is en blijft een persoonlijke kwestie, ik zou zeggen pas een eind weg en zoek iets uit dat je mooi vindt, goed zit en voor jou het prettigst is in gebruik. Of het nou textiel is of een roze leren bloemtjespak, drive safe!

 

 

No Comments

Leave a Reply

CommentLuv badge