Ford Fiesta ST: Toegankelijk Sportief

mei 24, 2019

Dat Ford goeie auto’s maakt is één ding wat zeker is. Dat ze leuke sportieve auto’s maken kan je ook niet echt ontkennen. De Focus RS bijvoorbeeld, oh en dan het liefst zo’n gifgroene!

Back to earth, want voor NIVEX mocht ik een ander leuk familielid testen van Ford; namelijk de nieuwe Ford Fiesta ST. Met driecilinder. Meer na de klik.

Voor de leuk.

Oke, echt vergelijken met een Focus RS is wellicht een sprong te ver. Desondanks is de Fiesta ST wel een kwispelende puppy die veel zin heeft in een ritje. Vandaar ook de titel ”Toegankelijk Sportief”, want ondanks zijn stuiterende zin is hij niet té hardcore en daarmee een perfecte alleskunner. Geen extremen, gewoon leuk.

Onder de motorkap schuilt een 1.5 driecilinder die goed is voor 200 pk. In 6.7 seconden sprint de ST van 0-100. Ford weet wel hoe ze die EcoBoost motoren goed kunnen inzetten en ze zijn niet voor niets al eeuwen (grap intended) winnaar op dit gebied. Al met al lekker vermogen voor de Fiesta ST. Schakelen doe je zelf, de Fiesta ST is voorzien van een handgeschakelde 6-bak.

Toegankelijk sportief

Met onder andere ferme velgen, ST-decals in de grille en op de achterkant, rode remklauwen, de geweldige Recaro stoelen en natúúrlijk het spoilertje onderscheidt de Fiesta ST zich met gemak van zijn normale broertjes. Hoewel, een vriend van mij heeft een rode Fiesta 1.0 motorisering met ST-line en ik moet zeggen dat dit ook lekker smoelt. Onderhuids schuilt er ook een, door Ford aangepakt, ander chassis en ophanging dan de non-ST’s. En… een sperdifferentieel. Al met al stuurt de ST lekker scherp en voelt hij, voor een voorwielaangedreven auto, op geen enkel moment te los aan de voorkant. Misschien wel een beetje te lief op sommige momenten. Anderzijds maakt het niet té rauwe hem ook wel ontzettend comfortabel.

Met een druk op de knop werk je de sportief klinkende drie-pitter tot leven. In de normale rij-modi is er sprake van een aanwezig uitlaatgeluid, maar wil je pops and bangs dan moet je hem toch echt in Sport zetten. De Circuit-stand is bedoeld voor, jawel, het circuit en heb ik heel misschien stiekem wel een beetje getest. Beide rij-modi zorgen voor een sneller gasrespons en een strakker sturende ST. Ik weet niet of het is voorgeprogrammeerd, maar mijn rechter voet werd ook ineens wat zwaarder. Dat de ST meer dan genoeg plezier kan leveren heeft hij wel bewezen en laat die plofjes uit de uitlaat nou ook zorgen voor een fun element.

Gelukkig behoort rustig rijden ook tot de opties. Met de ST heb ik prima mijn woon-werk afstanden gereden en met een rustige rijstijl haal je met gemak de 1:16. Ga je het gas meer intrappen dan lopen de waardes richting de 1:12. Wist je trouwens dat de Fiesta ST op langere stukken, zoals de snelweg, er voor regelt dat je op twee cilinders door kachelt? Yes, hij schakelt er één uit en dit zorgt ervoor dat er vrij zuinig mee kan worden gereden.

Luxepoes

Qua opties heeft Ford wat mij betreft de value for money trofee in handen. ‘Mijn’ Fiesta ST zat bomvol goede opties. Het heerlijke B&O geluidssysteem *echt de upgrade waard*, stoelverwarming, stuurwiel verwarming, achteruitrijcamera, SYNC 3. Naast fijne opties zit de ST ook vol veilige opties: verkeersbord herkenning, een parkeerhulp, Adaptive Cruise Controle. Eigenlijk alle opties die je nodig zou moeten hebben op een auto anno 2019.


Vooral het SYNC 3 systeem werkt voortreffelijk, binnen no-time heb je Apple CarPlay op het grote scherm. Ook het menu van het infotainment systeem van Ford zelf werkt helder en overzichtelijk.

Hot date

Tijdens de week dat ik op pad was met de ST heeft hij me echt positief verrast. De Recaro’s zitten fantastisch, het verbruik niet schrikbarend hoog-zelfs vrij zuinig nog-, hij stuurt fijn, schakelt goed, weet zich goed te laten temmen als je hem even op zijn staart wil trappen, maar is ook een prima bolide om Jasmin mee op te halen bij de crèche en heeft genoeg ruimte om de weekboodschappen in te stouwen.

Ja, die ST is me er eentje. Ik zou hem zelf omschrijven als een auto die sportief is en staat te trappelen om met je mee te gaan, maar ook een auto die met gemak voor alledaagse ritjes bedoeld is. Door de ideale combinatie van pit en comfort is de Fiesta ST één van de allerleukste en veelzijdigste hot hatches op dit moment op de markt. Zelfs met ‘maar’ drie cilinders.


De Fiesta ST biedt het complete pakket voor een relatief zachte prijs. Een volle ST heb je zo rond de 34K.

No Comments

Leave a Reply

CommentLuv badge

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.